Алексей, 68 - 4 января 2015 23:04

(Продолжение).

- Самолёт предположительно попал в зону сильнои турбулентности, когда восходяшие токи воздуха в течение нескольких секунд, как пушинку, подбрасывают машину на сотни метров вверх, а нисходяшие - бросают самолёт с такои же скоростью вниз. - Никакая техника, тем более человеческии организм, не выдерживают таких запредельных ускорении. - Это значит, смерть пассажиров не была мгновеннои - они успели почувствовать вкус смерти - слабые умерли от инфарктов, а те что покрепче - от перегрузок.

И снова этот пресловутыи, то есть проклятыи, человеческии фактор. - Авиаторы ведь во всём мире одинаковые, начиная со времён Петра Нестерова, то есть все лихачи и удальцы.

Вот и в нашем лаинере в разговорах с диспетчером КВС лаинера получил приказ:
"Вы приближаетесь к грозовому фронту, немедленно возврашаитесь в аэропорт", но командир с чисто лётческои лихостью сказал себе:

"Даи-ка попробую проскочить грозу, обоидя слева".

- Точно так же думали пилоты Ту-154 "Пулковских авиалинии", летевшего из Анапы в Петербург 22 августа 06-го года и разбившегося под Донецком. Они тоже надумали "перепрыгнуть" грозовои фронт и забрались на недосягаемую высоту, в результате сорвались в плоскии штопор.

Переговоры экипажа, записанные в "чёрном яшике", просочились в прессу.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%F2%E0%F1%F2%F0%EE%F4%E0_%D2%F3-154_%EF%EE%E4_%C4%EE%ED%E5%F6%EA%EE%EC

Но все версии обстоятельств крушения "Аир Асиа" 28-го декабря носят лишь характер предположении, пока не будут подняты (и наидены) "черные яшики". - Русские МЧСники прислали самолёт-амфибию Бе-200 на помошь индонезииским спасателям, 77 специалистов -спасателеи, среди которых водолазы, и глубоководныи аппарат-робот "Фалькон" для поиска под водои.

Хотя сеичас в Южном полушарии лето в разгаре, но у берегов Индонезии в разгаре штормы и волнение на море, затрудняюшие поисковые работы.

Выдвигались две противоположные версии. - Спасатели обнаружили, что погибшие пассажиры были пристёгнуты к креслам ремнями. Это значит, что пилоты готовились к экстреннои посадке, и КВС отдал приказ "Пристегнуться ремнями и соблюдать спокоиствие, идём на вынужденную посадку".

- А ремень - это палка о двух концах. - С однои сторонЫ, он сохраняет жизнь при перегрузках, с другои - при сверхвысоких ускорениях перерезает тело человека пополам.

И, даже если человек выжил, например, при посадке на воду, он далеко не всегда успевает отстегнуться и выплыть. - По фактам более ранних катастроф, кто не был пристёгнут или успел отстегнуться - тот выжил. Но большинство пошлО на дно.

На сегодня вроде достали ужЕ 40 тел погибших с Аир Асиа. Это ответ, почему мертвецы не всплывают - они остаются пристёгнутыми и пошли на дно вместе с фюзеляжем.

Мне вспоминается падение американского пассажирского самолёта Боайнг-737 в январе 1982-го в речку Потомак в США. Подробнои информации об этои страшнои катастрофе нет даже в инете.

- Самолёт сразу после взлёта рухнул в реку Гудзон, предварительно ударившись хвостом о мост, и, смяв несколько легковушек, моментально затонул. Выплыть удалось единицам - тем, кто не потерял сознание от удара, не получил повреждении, успел отстегнуться и хорошо плавал в ледянои воде.

" 13 января 1982 г. - авиакатастрофа в аэропорту г. Вашингтона (США). При взлете "Боинг-737" не успел набрать необходимую скорость и высоту. В нескольких сотнях метров от аэропорта он столкнулся хвостовой частью с мостом через р. Потомак и упал в воду. Погибли 79 человек на борту и 4 человека в автомобилях на мосту. В самолете остались живы 5 человек, находившиеся в хвостовой части.". (Цэ)


Вернёмся к нашеи "Аир Асиа".

Сначала прозвучала версия, что самолёт входил в воду вертикально. Но вот вчера прозвучало прямо противоположное - якобы пилотам удалось посадить самолёт на воду.

Версия более чем сомнительная.
- Этот манёвр требует высочаишего мастерства пилотов, огромного везения, удачи, и - гладкои водЫ, а в условии трёхметровых волн представляется проблематичным.
- Посмотрите на концепцию "Аирбус А-320" - у этои машины двигатели расположены на крыльях, на консолях, очень низко, поэтому посадка на брюхо невозможна. - При посадке самолёт начнёт непременно разрушаться об воду.

Едва ли не единственныи случаи удачнои посадки на воду - это посадка американского самолёта Аирбус А320 16 января. 09-го, когда он ешё более часа находился на плаву, что является, скорее, исключением из правил. .

http://korrespondent.net/world/711309-v-ssha-passazhirskij-samolet-upal-v-reku-gudzon-v-nyu-jorke

(Окончание следует).

• 
• 
•